Inyector H8200704191 A2C59513484 Citroën Renault Nissan Dacia 1.5 dCI 8200903034 166008052R
Inyector H8200704191 A2C59513484 Citroën Renault Nissan Dacia 1.5 dCI 8200903034 166008052R
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Inyector H8200704191 | A2C59513484 Renault Nissan Dacia Citroën 1.5 dCi 8200903034
Inyector original Siemens / Continental (VDO) de tecnología piezoeléctrica, diseñado para el motor 1.5 dCi (K9K). Este componente de alta precisión es una referencia fundamental para una amplia gama de vehículos del grupo Renault-Nissan y Dacia, garantizando una inyección eficiente y el cumplimiento de las normativas de emisiones Euro 4 y Euro 5.
Datos Técnicos
| Marca y Modelo | Renault, Nissan, Dacia, Citroën |
|---|---|
| Cilindrada / Potencia | 1.5 L / 55–81 kW (75–110 CV) |
| Números de Comparación | H8200704191, 8200903034, 166008052R, A2C59513484, 5WS40536, 1660000Q1F, 1660000Q1V, 8200704180, 166004305R |
| Números de Pieza |
H8200704191 A2C59513484 8200903034 166008052R 5WS40536 1660000Q1F 1660000Q1V 8200704180 166004305R
|
| Códigos de Motor | K9K (ej. K9K-636, K9K-646, K9K-657, K9K-830, K9K-834) |
| Normativa Euro | Euro 4 / Euro 5 |
| Número de Cilindros | 4 |
| Tipo de Motor | Diésel Common Rail |
Vehículos Compatibles
| Marca | Modelo | Motor | Potencia | Año de Construcción |
|---|---|---|---|---|
| Renault | Clio III / IV | 1.5 dCi (K9K) | 55–81 kW | 2005–2019 |
| Renault | Mégane III | 1.5 dCi (K9K) | 66–81 kW | 2008–2016 |
| Renault | Scénic III / Captur I / Kadjar | 1.5 dCi (K9K) | 66–81 kW | 2009–2019 |
| Nissan | Juke (F15) / Qashqai II (J11) | 1.5 dCi (K9K) | 81 kW | 2010–2019 |
| Nissan | Note / NV200 | 1.5 dCi (K9K) | 63–81 kW | 2006–2019 |
| Dacia | Duster I / Sandero I-II / Logan | 1.5 dCi (K9K) | 50–81 kW | 2005–2019 |
| Dacia | Lodgy / Dokker | 1.5 dCi (K9K) | 66–81 kW | 2012–2019 |
Notas Importantes
Este inyector es un componente piezoeléctrico de alta gama. Asegúrese de que el sistema de combustible esté libre de contaminación antes de la instalación. Codificación IMA: Tras el montaje, es obligatorio registrar el código de calibración (grabado en la cabeza del inyector) en la unidad de control (ECU) para asegurar un ralentí estable y consumos óptimos. Se recomienda sustituir la arandela de cobre y verificar el estado del conector eléctrico para evitar fallos de contacto.
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