Inyector EJBR01801Z Inyector EJBR01801A Renault Nissan 1.5 dCI Delphi EJBR04001D
Inyector EJBR01801Z Inyector EJBR01801A Renault Nissan 1.5 dCI Delphi EJBR04001D
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Inyector Delphi EJBR01801Z | Renault Nissan Dacia 1.5 dCi EJBR01801A EJBR04001D
Inyector original Delphi de alta presión, diseñado específicamente para el motor 1.5 dCi (K9K). Este componente Common Rail es fundamental para la pulverización precisa del combustible, garantizando la eficiencia, el rendimiento y la reducción de emisiones en una amplia gama de vehículos Renault, Nissan y Dacia.
Datos Técnicos
| Marca y Modelo | Motores Renault, Nissan, Dacia 1.5 dCi |
|---|---|
| Cilindrada / Potencia | 1461 ccm / 48–81 kW (65–110 CV) |
| Números de Comparación | R01801Z, R01801A, EJBR01801D, EJBR04001D, Delphi HRD347, 8200057325, 16600-00Q0E |
| Números de Pieza |
EJBR01801Z EJBR01801A EJBR04001D 8200057325 1660000Q0E
|
| Códigos de Motor | K9K (ej. K9K-700, K9K-704, K9K-722, K9K-260) |
| Normativa Euro | Euro 3 – Euro 4 |
| Número de Cilindros | 4 |
| Tipo de Motor | Diésel Common Rail |
Vehículos Compatibles
| Marca | Modelo | Motor | Potencia | Año de Construcción |
|---|---|---|---|---|
| Renault | Clio II / III / Megane II | 1.5 dCi (K9K) | 65–106 CV | 2001–2012 |
| Renault | Kangoo I / Scénic II | 1.5 dCi (K9K) | 65–106 CV | 2001–2009 |
| Dacia | Logan I / Sandero I | 1.5 dCi (K9K) | 68–86 CV | 2005–2012 |
| Nissan | Micra K12 / Note E11 | 1.5 dCi (K9K) | 65–110 CV | 2003–2013 |
| Nissan | Almera / Kubistar | 1.5 dCi (K9K) | 65–82 CV | 2002–2009 |
Notas Importantes
Este inyector Delphi es un componente de alta sensibilidad. Es vital asegurar que el sistema de combustible no contenga impurezas antes de la instalación. Codificación C2i: Es obligatorio programar el código de corrección individual de 16 caracteres en la unidad de control (ECU) tras el montaje para asegurar el equilibrio de los cilindros y un ralentí suave. Instalación profesional: Se recomienda sustituir siempre la arandela de cobre y limpiar meticulosamente el asiento del inyector en la culata para evitar fugas de compresión. Prevención: Si el fallo del inyector fue causado por virutas metálicas (desgaste de la bomba de alta presión), es imprescindible limpiar todo el sistema de combustible (depósito y tuberías) para evitar dañar los componentes nuevos.
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